4月11日，理想汽车CEO李想多条情绪激烈的朋友圈，将理想与东风日产的争端推向公众视野。李想直指东风日产雇佣水军恶意拉踩，甚至曝光疑似高管内部群聊证据，随后理想法务部火速表态将追究责任。然而鲜为人知的是，就在争端爆发当天，工业和信息化部已第一时间约谈双方企业代表，目前调查结论仍在推进中。
此次约谈的速度堪称罕见，江南都市报、财经杂志等多家正规媒体证实了这一消息，也释放出监管部门对汽车行业网络乱象的零容忍信号。有人疑问，约谈到底意味着什么？说严重，是因为事件已引发监管高度关注，打破了行业竞争的良性秩序；说不严重，是因为约谈本身并非行政处罚，而是监管前置的警示与核查，这在近年汽车行业强监管趋势中已成为常态。
回顾2025年，工信部等主管部门对车企的约谈从未间断：4月因小米SU7碰撞事故规范智能驾驶宣传，6月针对无序价格战约谈头部车企，8月就理想i8碰撞测试争议约谈相关方，年底更是因生产一致性问题约谈25家车企，并出台“暂停销售资质、列入黑名单”等强硬措施。这一系列动作表明，新能源汽车行业早已告别野蛮生长，监管体系化升级已全面启动。
此次风波的核心，本质是行业不正当竞争的集中爆发。随着新能源汽车市场竞争日趋激烈，部分企业试图通过水军、恶意对比等低成本方式抢占舆论高地，而李想的情绪化表达，虽源于对恶意竞争的不满，却也因不当言辞削弱了自身主动权。事实上，正常的竞品对标、参数对比本是行业常态，但组织批量账号刷帖、捏造信息、恶意抹黑，早已触碰《反不正当竞争法》的红线。
工信部的快速介入，不仅是对此次争端的及时纠偏，更是对全行业的明确警示：汽车行业的竞争，必须守住合规底线，高管言行更要兼顾企业形象与行业风气。一旦调查证实涉事企业存在违规行为，必将面临罚款、信用惩戒等严厉处罚；即便查无实据，双方也会被要求规范营销边界、约束言行。
这场风波从来不止关乎理想与东风日产两家企业的声誉，更关乎整个汽车行业的竞争秩序。在监管持续加码、专项整治常态化的背景下，水军、黑公关等不正当竞争手段已无生存空间。唯有坚守良性竞争，聚焦产品与服务升级，才是车企长久发展的正道。后续调查结论如何，我们将持续关注，但可以肯定的是，汽车圈“清朗化”的序幕，已由此次约谈正式拉开。
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